在网上销售农产品，如何解决物流费用高的问题

这几天作为招商引资企业正帮着结对共建村子销售樱桃，最让我头疼的就是贵得离谱的快递费！一箱4斤重的樱桃某丰快递要50元！而4斤精挑细选的品牌樱桃也才85元！

我在北京的一家国有企业工作，去年年底公司作为招商引资企业在陕西某个贫困村建立一条生产线，我被任命为该分公司的党支部书记、副经理。

按照镇党委统一安排，我们公司将与毗邻的某村开展结对联建。作为国有企业，我们始终积极践行社会责任，充分发挥企业在人才、资金、技术、管理等方面的优势，以为村民创造就业岗位、培训专业技术人才、盘活当地资源、共同开展主题党日和各种文化活动等方式，夯实共建基础，打造共赢乡村振兴标杆。

当地虽是水果之乡，盛产樱桃、杨桃、水蜜桃、苹果，但由于种种原因，经济始终没有搞上去。

眼看就到了5月樱桃大规模成熟之际，我这边当仁不让地开始帮助村民销售。

这里的樱桃是真的名不虚传，因为位于北纬35度樱桃生长的黄金地带，境内的黄土旱塬土壤深厚、昼夜温差适中，是全国公认的优质樱桃产区，樱桃个个晶莹剔透、甘甜生津，看着就让人垂涎欲滴。

一开始，我和村书记直接上地里采摘，想给我总部的同事们先品尝品尝，然后发动群众大力购买。

上午我们摘了好几大桶，在村书记家一个个分拣，挑那些颜值高的樱桃装成四小盒，然后再装进泡沫箱，最后开着农用卡车浩浩荡荡地奔赴村中心的快递中心。

当时抬头一看快递点是某通，我就有些傻眼了，这樱桃属于生鲜，这中通会不会太慢啊？

村书记说，最快的是某丰，但运费太贵了，一箱樱桃100元，快递费要50元，而某通虽然慢个一两天，但快递费才15元。

村书记让我放心，说这樱桃都比较新鲜，放个几天完全没问题，而且封箱之前，快递点都会把冰块放盒与盒之间，樱桃就如同放在冰箱里一样。

我于是和单位的一个负责人打电话，告诉她这边快递的行情，同事说，如果快递费是50，樱桃再好吃，这边的同事肯定不会买，这快递费都能再买两斤樱桃了。150元一箱，性价比太低了。

如果是15元的快递费，还能接受。就是不知某通路上到底需要几天。

为了踏实一点，我给同事用某丰寄了几箱，又用某通寄了几箱。看看究竟能快几天，晚到的樱桃品质有多大的变化。

我们是5月7日下午发出的，顺丰是5月9日上午到的，中通是5月10日下午到的。经同事检阅，品质基本没什么区别，只是早一天晚一天吃到的问题。

今年由于疫情的原因，北京的快递最后都发不了，而那基本上是我的大客户，最后我只能广泛发动外地的同学，能买多少是多少。当然我选择的还是某通。

不过经过这次帮助农户销售樱桃，我发现物流费用高真的是制约农产品销售首当其中的问题。

物流成本不降，农村电商就难搞上去。

而影响电商成本的有两个因素，一是距离，距离近，费用就少，距离远，费用就高。二是两地的经济发达和活跃程度，经济发达，活跃程度高，物流费用就低，经济欠发达，活跃程度就低，因为产地整体发出的商品总量少，物流基础差，运输企业常常装不满货，压车严重，车辆周转效率就低，物流费用就高。

所以我觉得解决物流费用高的办法有如下：

把农产品做成规模、创出品牌

首先把销量做起来，还是举樱桃为例，一个村镇每天只能发货一、两百箱，和发货上千箱，运输公司对你的态度肯定是迥然有别的。只有做成规模化，从采摘、分拣到包装、运输，都有专门的链条，成本自然而然会降下来。当地虽然家家户户种樱桃，但如果各自为政，自产自销，那规模和品牌效应都难以实现，必须由政府相关部门介入，进行一系列环节的扶持、指导，帮助农民理性种植、合理规划，才可能把农产品做大做强，做出特色。

进行地域商品整合

决定物流费用的重要因素是输出商品总量，那么可以对当地输出的商品进行整合，互相“搭车”，俗话说也就是“拼车”，比如我所在的这个村，苹果和梨收获的时间差不多，大枣和桃子成熟期差不多，就可以共同组合销售。同时还可以与大型物流公司洽谈整体合作，可以加上“整合拼车”共同年化运输业务量，以此降低费用。此外，还可以选择附近较大城市共同合作产地周转仓库，将当地的农产品存放在附近大城市，通过中间城市中转降低整体费用。

根据农产品的性质，选择合适的快递公司

生鲜产品，如桃子、草莓、荔枝，保质期短、容易变质，如果是远距离、又是大客户，则尽量选择某丰空运。生鲜产品，如樱桃、苹果、香蕉、大枣、西红柿，保质期相对长点，可以选择某丰之外的快递。而普通的农产品，如核桃、花生、红薯、土豆等不易变质，则有很多的快递可供选择。

结语：

作为一个长年在书斋里从事文字工作的刀笔小吏，虽然参与结对扶贫、乡村振兴的时间不长，但这段时间天天走在田间地头，与村民朝夕相处，深知稼穑之苦、民生多艰，

就是赶上了风调雨顺，却不得不面临“多收了三五斗”的困境，因为在农产品电商里，物流费用和包装费用很多是占售卖价一半甚至还多！